近日，京地铁2元通票制终结引发网友热议。据中国之声《新闻晚高峰》报道，说起北京地铁，有两点众所周知。一个是人多，一个是便宜。说人多，是因为在早晚高峰时段，北京地铁站台内等四五趟车还是挤不上去的“战役”每天都在上演。 对于北京地铁票价上涨我们首先说一下市场的供求规律。供求规律：供求变动引起价格变动，同样反之亦然，这种商品供求变化与价格变动相互作用，供给与需求相互适应，形成均衡价格的规律性，就是市场的供求规律。第一，促使价格围绕价值上下波动，为市场提供不断变动的价格信号。第二，直接决定市场总量与结构状况，推动市场在均衡和非均衡的状态中得到发展。 从定义中看，地铁与乘客形成了供求关系，当供不应求的时候，制定政策进行调控，是缓解供求关系的主要方式。北京市民对地铁的日益需求量不断增加造成了地铁运营的供不应求，调节价格，看似是缓解地铁运营压力的办法，但却忽略了一点，那就是对地铁的需求是刚性需求，利用供求关系解决问题在这里貌似并非完全行得通，地铁涨价并非是缓解运输压力的“良药” 北京地铁最拥挤的时段往往是早晚两次高峰，而造成高峰的往往是上班族，因为出门上街的人不会选择早晚高峰去挤地铁，只有需要按时上班的人才会选择地铁。在一寸时间一寸金，马路在高峰堵得不可开交的今天，地铁有拥有了得天独厚的条件，是上班族的们的首选。地铁价格又不象水费、电费涨价了可以节约着用，作为公共交通运输的地铁对上班族来说是坐也得坐，不坐也得坐，是一种刚性需求，所以，地铁涨价或许不会对交通压力起到多大的缓解作用，反而会增加上班一族的经济负担。
所以，与其涨价，不如继续完善公共交通的建设，倡导使用共公交通，减少私家车的利用率，让路面上，路面下全部畅通无阻，这样才是缓解交通压力的根本办法。 |
