让“马路语言”更加人性化

　　8月上旬，记者在新洲106国道与新（洲）道（观河）公路相交的十字路口处看到，此处几块路牌令人费解。

　　位于十字路口西面的一块路牌上写着：麻城58KM，黄州58KM；而在十字路口东边的路牌上却写着：麻城62KM，黄州54KM。东西路口相距不过200米，数字变化“大”得有些离谱。

　　一位经常在此路段跑运输的货车司机告诉记者，起初，他每逢开到该十字路口时，也觉得奇怪。“不过一转眼的功夫，指示牌上的路程，到麻城多出4公里，去黄州又少了4公里，真让人犯迷糊。”

　　两块路牌至少有一错。司机们告诉记者，十字路口南边还有一块路牌，标明“麻城58KM”，估计是东边的路牌“加减法”算错了。

　　路牌不明，高速公路上走冤枉路

　　武汉市的李先生至今还记得今年春节期间的一次出行经历，因为缺少一块明确的指示牌，害他在高速公路上走了100多公里冤枉路。

　　腊月廿九，李先生送朋友回罗田过春节。早上8点从汉口驾车出发，走机场外环路，准备上武英高速。谁料行至一岔路口时，一块路牌让李先生深感茫然。路牌显示，一条通往六安、一条通向武汉。当时，李先生不知道六安位于何处，担心开到十万八千里远，只好选择了熟悉的“武汉”。于是，车“迷迷糊糊”地偏离了武英高速，下“武汉”出口，经阳逻大桥，到武昌，再上武黄高速，冤枉弯了100多公里路，直到中午1点才到罗田。

　　返程时，李先生走武英高速，从罗田到武汉104公里，只花了两个小时。

　　李先生回家上网一查，才知六安位于安徽境内，和英山、罗田是一个方向。李先生一方面惭愧自己地理没学好，一方面纳闷路牌为何不标清楚，如果同时多标几个大地名，迷路的司机恐怕就少了许多。

　　红绿灯常闹“罢工”

　　不久前，家住汉口古田三路新华小区附近的王女士反映，省警官学院门口前的几处红绿灯经常闹“罢工”，动不动就不亮了。

　　记者在警官学院门口看到，该路段车流量很大，因为信号灯不亮，行人和车辆都在抢道，十分危险，路边不少市民对此颇有微词。

　　记者随后与有关部门联系，红绿灯很快恢复正常，但周边市民仍然担心红绿灯还会停摆。

　　市民的担心并非“多虑”。据了解，红绿灯的“罢工”大多是拖欠电费导致，缴纳红绿灯电费一般先由各交通大队垫付，然后报给市交管局设施处，由设施处报给市城管局，最后由市城管局把信号灯电费划拨到各交通大队。一项简单的收费经历了三四个环节，某个环节出了问题都会造成红绿灯的“停摆”。去年，有媒体报道，因拖欠半年电费未交，汉阳供电公司向汉阳交通大队下达“最后通牒”，要对80个红绿灯采取停电措施。

　　让“马路语言”更加人性化

　　标牌、标线、信号灯，这些交通设施是马路的语言，是城市的向导，它告诉我们该怎么走，不该怎么走。然而很多时候，它的失语让我们如坠云雾，一片茫然。

　　记者登录武汉交管网“局长信箱”，发现许多市民对交通设施的投诉与建议占了很大比重。如新湾二路与长港路路口北边的红绿灯不见了半年以上，洗马长街龟北路口的红绿灯被路边行道树遮挡，京汉大道上的斑马线离武胜路口太近，三环线约8公里的高架路上中央隔离带高度不够，等等。

　　这些“缺失”的直接后果是交通混乱，事故频发。这些留言有的被采纳，已解决，有的尚需论证。

　　对此，武汉城市交通专家胡润洲表示，近些年来，我省尤其是武汉市的交通设施有了非常大的变化，交通“硬件”在全国是一路领先，但一些“细节”却不尽如人意，不够人性化。

　　道路交通标志的内容和设置虽是小事，但不可小觑，它关系到一座城市道路交通的畅通，体现了交管部门的管理与服务水平，影响到一座城市的形象。有市民建议，道路交通标志设置的初衷，应当是给不熟悉道路者以指示和帮助，有关部门能否从“上路新手”和外地司机的视角，从完善道路交通标志的细节抓起，让交通标志牌更准确、更清楚、更及时、更到位，让“马路语言”充满人性化。